2025年5月9日，江苏大丰港首条直通欧洲的铁海联运汽车零部件专列正式发车，首批满载光伏逆变器、新能源车电机等高端设备的50个集装箱，经陇海铁路抵达连云港后，将换装远洋货轮驶向德国汉堡。全程运输时效较传统江海联运缩短40%，物流成本下降22%，标志着长三角北翼汽车产业链国际物流通道全面升级。
模式创新：多式联运重塑供应链
“一箱制”通关突破
采用国际标准海运集装箱铁路直装模式，货物全程“不换箱、不开箱”，减少3次装卸环节，单箱物流损耗率从1.8%降至0.3%；
上海铁路局研发的智能集装箱定位系统，可实时追踪温湿度数据，确保精密仪器运输安全。
时效跃升关键节点
开通盐城北站至连云港港口铁路支线直达班列，陆运段耗时压缩至4小时，较公路集卡运输提速60%；
与中远海运合作开辟北极航线替代苏伊士运河通道，海运周期从35天缩短至28天，规避红海地区航运风险。
产业协同：汽车智造与物流双向赋能
本地化供应链激活
专列吸引博世电机、蜂巢能源等12家汽车零部件企业入驻大丰港临港产业园，形成年产200万套新能源汽车三电系统产能，配套半径缩短至50公里；
数字化调度中枢
部署多式联运“超级大脑”系统，整合订舱、报关、保险等9大服务模块，企业订单响应时效从72小时提升至8小时；
绿色物流实践
全程运输碳排放强度较传统模式下降47%，光伏车棚、氢能集卡等清洁装备覆盖物流园区作业全场景。
市场扩容：双循环枢纽能级跃升
国际网络拓展
与波兰马拉舍维奇、匈牙利布达佩斯等中欧班列枢纽站实现时刻表对接，建立欧洲腹地48小时分拨圈；
开通跨境电商9610出口专线，小批量汽车配件可拼箱发往米兰、斯图加特等海外仓。
政策红利释放
大丰港保税物流中心(B型)落地“提前申报+抵港直装”改革，整体通关时间压缩至15分钟；
盐城市设立10亿元汽车产业物流基金，对使用专列企业给予每标箱800元运费补贴。
随着《长三角一体化发展示范区交通互联互通规划》实施，大丰港正联动宁波舟山港、上海洋山港共建东北亚汽车零部件集散中心，预计2026年铁海联运年发运量突破10万标箱，为“新三样”出海开辟高性价比物流新通道。